Одне з перших вражень іноземних гостей від ФРН – налагоджена робота громадського транспорту, який функціонує в країні як годинниковий механізм. Навіть у невеликих містечках можна виявити кілька автобусних маршрутів, а от у містах краще пересуватися за допомогою метрополітену. Це дозволить швидко дістатися будь-якої точки міста. Метро в Німеччині ділиться на два види: наземне та підземне.
Що корисно знати про німецького метрополітену
Розібратися у різноманітності схем руху громадського транспорту у тому чи іншому населеному пункті Німеччини неосвіченому туристові буває дуже складно. Слід знати, що німецька транспортна інфраструктура включає:
- метро – їм мають лише великі міста;
- трамваї – частіше зустрічаються у Східній Німеччині та Баварії;
- автобуси - курсують повсюдно;
- тролейбуси – вважаються пережитком минулого та практично зжили себе.
Метрополітен – найбільш затребуваний серед пасажирів спосіб пересування.
Вперше метро у країні з'явилося у Берліні 1902 року. А першу поїздку здійснив почесний пасажир – Вільгельм II.
Ця подорож містом увійшла в історію під назвою «міністерського». Цей вид транспорту дуже швидко став невід'ємною частиною життя берлінців.
Пізніше, в 1912 році, підземна гілка була побудована в Гамбурзі. Далі на цей крок зважилася влада Мюнхена, яким довелося прискорити будівництво метрополітену і запустити підземні потяги 1971 року. Це було пов'язано з тим, що саме це місто було обрано Міжнародним олімпійським комітетом місцем проведення літніх Олімпійських ігор 1972 року. Ще за рік метрополітен був збудований у Нюрнберзі.
Час роботи метро в Німеччині досить тривалий: відкриваються станції о 4-й годині ранку і працюють до півночі, а в деяких містах і до першої години ночі. У святкові дні роботу «підземки» в деяких містах можуть продовжувати до другої години ночі, а у великі свята взагалі робити цілодобовою.
Інтервал руху в години пік становить близько 3-4 хвилин, в інший час чекати на поїзд можна від 5 до 10 хвилин. Відстань між станціями залежить від міста та району, яким пролягає маршрут. У тих частинах німецьких міст, де вирує ділове життя (у так званих бізнес-центрах), від однієї зупинки до іншої може бути менше кілометра. А ось на периферії поїзди зупиняються рідше.
Пасажирам метро часто доводиться спостерігати, як темрява за вікнами змінюється на яскраві міські пейзажі. Справа в тому, що схема руху поїзда зазвичай комбінована: підземна лінія переходить у наземну, а далі знову до підземної. На великих станціях метро потрібно бути особливо уважними, оскільки з однієї платформи можна виїхати в різних напрямках. Наприклад, підземна інфраструктура Берліна об'єднує 9 гілок, що включають 173 станції із загальною довжиною доріг понад 150 км.
Декілька років тому 7 станцій німецького метрополітену були визнані пам'ятниками історії. Усі вони розташовані у столиці.
Що таке тарифні зони
Вся територія Німеччини поділена на певні райони, що обслуговуються тією чи іншою транспортною компанією. Кожна з них здійснює перевезення в рамках тарифних зон, які, як правило, включають певне місто та його передмістя. Трапляється, що кілька таких фірм об'єднуються та утворюють «Транспортний союз». Яскравим прикладом такого об'єднання можна назвати перевізників Лейпцига та Галле, які створили корпорацію MDV.
Саме тому квитки в Німеччині продаються за принципом "один квиток - одна зона". Це означає, що придбаний квиток є дійсним у межах однієї тарифної зони, але для проїзду у всіх видах транспорту, включаючи метро.
Якщо необхідно перетнути кордон однієї територіальної одиниці, щоб опинитися в іншій, пасажири мають два варіанти:
- купити мультиквиток, який діє відразу в кількох тарифних зонах;
- вийти на останній станції та купити ще один квиток, який буде дійсним для проїзду в іншій тарифній зоні.
Вигідніше, звичайно, скористатися першим способом, оскільки платити ПДВ у цьому випадку доведеться лише один раз, а це означає, що подорож обійдеться дешевше.
Крім того, великі міста можуть бути поділені на кілька районів, що також впливає на вартість проїзду. Наприклад, у німецькій столиці таких зон три:
- А – центр;
- В – інші райони міста;
- З – земля Бранденбург, розташована довкола Берліна.
Де у Німеччині є метро
Якщо дотримуватись визначення метро, як його трактує Об'єднання транспортних підприємств Німеччини, то у чистому вигляді воно існує лише у чотирьох німецьких містах: Гамбурзі, Берліні, Мюнхені, Нюрнберзі. У решті населених пунктів воно прив'язане до залізниці або до трамвайних колій.
Загалом же список міст, де місцеві жителі можуть скористатися послугами метрополітену в тому чи іншому вигляді, виглядає наступним чином:
- Берлін;
- Франкфурт на Майні;
- Гамбург;
- Нюрнберг;
- Мюнхен;
- Ганновер;
- Лейпциг;
- Бохум;
- Кельн;
- Бонн;
- Ессен;
- Штутгарт;
- Дортмунд;
- Карслруе;
- Херне;
- Дюсельдорф;
- Мюльхайм-на-Рурі;
- Гельзенкірхен;
- Білефельд;
- Дайсбурґ.
Усі вони мають свої особливості:
- Метро Мюнхена почали планувати ще на початку минулого століття, але перші поїзди вийшли на лінію лише 1971 року. Сьогодні підземна дорога включає 100 станцій на восьми лініях протяжністю 103,1 км. Вважається найзручнішим у Євросоюзі, оскільки дає можливість скористатися ліфтами, велопарковками та навіть дефібриляторами, якщо у людини раптом станеться серцевий напад. Найвища швидкість, яку розвивають потяги, сягає 80 км/год, але найчастіше понад 36,7 км/год. вона не буває. Місто розділене на 4 тарифні сектори: «Внутрішній» (основні визначні пам'ятки), Мюнхен ХХL, «Зовнішній», «Вся мережа» (включаючи аеропорт та два прилеглі озера).
- Метро Дюссельдорфа – це система метротраму, що включає електропоїзд і міський трамвай. Мережа об'єднує 7 гілок, у яких функціонує 100 станцій, у тому числі лише 17 перебувають під землею. При цьому підземні станції метротраму розташовані в центральній частині міста, а на поверхню поїзда виїжджають вже ближче до периферії.
- Система роботи метро Кельна дуже нагадує дюссельдорфську, тобто електропоїзди працюють разом із трамваями. Лінії метротраму забезпечують сполученням все місто, а дві з них з'єднують Кельн із Бонном. У розпорядженні мешканців та гостей міста 11 гілок та 350 станцій. Працює «підземка» з 5 ранку до півночі, інтервал руху потягів не перевищує двох хвилин.
- Берлінський метрополітен складається з 9 ліній, кожна з яких має певне кодування (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Найдовшою вважається U7 - 32 км, вона повністю знаходиться під землею. Всю систему метро можна поділити на дві складові:
- S-Bahn – наземна частина, яка припадає до душі не лише туристам, а й місцевим мешканцям. Завдяки їй пасажири можуть переїжджати з одного кінця міста до іншого, насолоджуючись прекрасними міськими пейзажами;
- U-Bahn – підземна частина. З погляду пасажирів забезпечує досить похмуру подорож.
- Примітною особливістю метро Штутгарта є те, що практично всі лінії проходять через залізничний вокзал. Це означає, що куди б ви не поїхали, рано чи пізно опинитеся на вокзалі. У центрі лінії метро пролягають під землею, поза центром – на поверхні.
Різновиди квитків та витрати на проїзд
Про що обов'язково слід пам'ятати гостям Німеччини, то це про те, що за безквитковий проїзд їх можуть оштрафувати на 40 євро.З цієї причини набагато вигідніше подбати про те, щоб проїзний талон був у наявності. Крім того, необхідно врахувати, що в цій країні існує безліч різних видів квитків на проїзд. За тривалістю дії, незалежно від того, опинитеся ви в Дрездені (в якому, до речі, немає метро, але діє аналогічна система оплати проїзду) або в Дортмунді, їх можна розділити на такі види:
- квиток для однієї поїздки, яким можна скористатися лише один раз (одноразовий). Його потрібно активувати у спеціальному автоматі, встановленому у метро чи будь-якому іншому виді міського транспорту. Автомат поставить на ньому час і дату, а відлік початку поїздки розпочнеться одразу після того, як ви прокомпостуєте квиток;
- квиток на чотири особи. Цим квитком можуть проїхати відразу 4 особи, але всього один раз протягом однієї години або 1 людина – 4 рази. У цьому випадку квиток щоразу потрібно компостувати в автоматі з того боку, де ще не стоять позначки;
- квиток на день. Дійсний в межах однієї тарифної зони аж до 4 години ранку наступної за днем купівлі доби. Передбачено у двох варіантах: для однієї людини або для групи із 5 пасажирів;
- квиток на 1 тиждень (календарний). Навіть якщо ви придбаєте його у п'ятницю, все одно термін його дії закінчиться у понеділок о 4 годині ранку;
- проїзний на місяць. Починає діяти опівночі з першого числа місяця і стає недійсним о 12 годині ночі першого дня наступного місяця;
- квиток на рік. Найдорожчий вид проїзного документа. Наприклад, у Галлі його вартість 450 євро. У певні години цим квитком можна провезти з собою безкоштовно одного дорослого або собаку, або трьох дітей.
Практично всі ці категорії можна розділити ще на кілька груп:
- проїзний квиток на одну зону – дозволяє одній людині користуватися всіма видами громадського транспорту протягом однієї години;
- квиток на коротку ділянку колії – зазвичай обмежений невеликою відстанню;
- дитячий або дорослий – діти до 6 років проїзд не оплачують, з 6 до 13 років стягується менша плата, ніж з решти пасажирів.
Ціна проїзду залежить також від зони, в якій здійснюватиметься поїздка, та від населеного пункту, який ви вирішили відвідати:
| Місто | Тип проїзного | Ціна в євро |
|---|---|---|
| Метро Ганновера | Коротка поїздка (не більше трьох станцій, дійсна протягом півгодини після компостування) Квиток в один бік. Час дії – 120 хвилин Проїзний квиток на 1 день (дає можливість здійснювати будь-яку кількість поїздок протягом одного дня в межах вибраних зон) | 1,5 Дорослий, 1 зона – 2,3 |
| Мюнхен | Квиток на коротку відстань (2 станції) Проїзний на далекі відстані (залежить від кількості зон) Проїзний на 10 поїздок | 1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 від 4 до 10 Діти (незалежно від кількості зон) – 1,2 12 |
| Нюрнберг | Квиток в один бік (діє протягом 90 хвилин в одному напрямку, допускає 1 пересадку) Проїзний талон на 5 поїздок багаторазової дії (допускає лише переїзд на коротку відстань – до трьох зупинок) Проїзний на 1 день або на вихідні (не обмежує кількість поїздок. Діє протягом дня, а не доби, але якщо придбати його в суботу, дозволить користуватися громадським транспортом весь вікенд). Mobicard – найпопулярніший вид проїзного. Діє протягом 7 чи 31 дня. | Дорослий – 2,4 Дитячий – 1,1 Дорослий – 7,1 4,8 7 днів – 21,4 |
Якщо ви опинитеся в Лейпцигу або Ессені, купити квиток та оплатити проїзд можна у чотирьох місцях:
- у відділенні транспортної компанії, яка обслуговує цікаву для вас зону;
- у спеціальних автоматах, встановлених практично на кожній зупинці (на схемі маршрутів вони позначені особливим значком);
- у касі;
- в автоматах у самому метро чи тих, які можна знайти на міських вулицях.
Здійснюється платіж за допомогою пластикової банківської картки або готівкою. Перш ніж зробити операцію, переконайтеся, що автомат дозволяє здійснити той спосіб оплати, який ви вибрали. Якщо йдеться про готівку, перевірте, які купюри приймає термінал. Оскільки решта зазвичай видається дрібницею, підготуйте банкноти номіналом не більше 10 євро. Термінал дозволяє вибрати мову меню, тому уважно читайте те, що буде написано на екрані.
Алгоритм дій наступний:
- Вибираєте мову, якою буде представлена інформація.
- Вибираєте спосіб оплати.
- Уточнюєте, який тип квитка вам потрібний.
- Вносите оплату.
- Забираєте квиток та здачу.
Як здійснити поїздку до метро
На перший погляд, схема руху підземного транспорту в Німеччині здається складною і надзвичайно заплутаною. Насправді в ній необхідно розібратися лише один раз, і далі ви зможете орієнтуватися без особливих проблем.
Невелика порада: купувати карту міста російською не має жодного сенсу – всі станції та пересадочні пункти оголошуються німецькою.
Розглянемо, як користуватись метро, на прикладі столиці. Знайти «підземку» у Берліні можна за великою літерою U. Для початку необхідно купити квиток та прокомпостувати його вже при виході на платформу. Зверніть увагу, що турнікетів у тутешньому метро немає. Натомість іноді можна зустріти працівників метрополітену в уніформі та контролерів.
Неактивований квиток вважається недійсним, а тому спричиняє штраф. Прокомпостувати його можна у спеціальних терміналах жовтого кольору (у Мюнхені – синього), які у великій кількості встановлені на всіх станціях метро.
Квиток необхідно зберігати до кінця вашої подорожі, оскільки будь-якої миті його може попросити контролер.
Берлінська "підземка" відрізняється наявністю мобільного зв'язку. Це означає, що навіть під землею ви не втратите контакт із зовнішнім світом. На платформах очікування можна знайти місця для заряджання гаджетів.
Кожна станція метро обладнана електронними табло та схемами руху поїздів, тому ви завжди зможете отримати інформацію про те, у скільки прибуває поїзд і яким маршрутом він прямує.
Висновки
Система руху підземних поїздів у Німеччині є важливою частиною транспортної інфраструктури. Більшість населених пунктів метро об'єднано з міськими електричками або трамвайними лініями. Робота метро починається о 4-5 годині ранку, а закінчується близько опівночі, у святкові та вихідні дні продовжується до другої години ночі.
Щоб скористатися цим видом громадського транспорту, необхідно придбати квиток. Зазвичай ними можна скористатися у всіх видах громадського транспорту. Квитки бувають декількох видів, а тривалість їхньої дії та вартість залежать від того, як часто ви маєте намір ними користуватися. Ціна також залежить від тарифної зони, в якій дійсний квиток.
Важливо пам'ятати, що перед кожною поїздкою талон потрібно прокомпостувати, інакше він не даватиме права на проїзд. За безквитковий проїзд у німецькому метро будьте готові заплатити штраф у розмірі 40 євро.
